Автоэксперты «РГ» напомнили водителям, почему клиренс гораздо важнее полного привода

Оказывается, высокий дорожный просвет и грамотно настроенная система ESP иногда помогают на бездорожье лучше, чем хваленый полный привод. Разбираемся, почему так происходит.

Автоэксперты «РГ» напомнили водителям, почему клиренс гораздо важнее полного привода

Многие автоэксперты сходятся во мнении, что полный привод, особенно если речь идет о подключаемой оси обычного городского кроссовера, на «сложных» поверхностях не будет панацеей. Причём иногда больше пользы будет не от полноприводной трансмиссии, а от высокого клиренса, пишет «Российская газета». 

Автоэксперты «РГ» напомнили водителям, почему клиренс гораздо важнее полного привода

Автоэксперт Шапарин посоветовал не тянуть с ремонтом машин из-за дефицита автозапчастей

Лучше всего в условиях бездорожья себя чувствуют рамные внедорожники с понижающим рядом передач и блокировками дифференциалов. Сейчас же вплотную к ним подбираются SUV с несущим кузовом, муфтой подключения второй оси и клиренсом чуть выше среднего. 

Отдельные моноприводные кроссоверы могут дать фору на бездорожье полноприводным моделям. И все это благодаря высокому дорожному просвету. С ним можно не бояться завязнуть в глубокой колее или повредить картер двигателя.

А ещё моноприводные модели могут похвастаться большим ресурс мотора, так как нагрузка на него идёт меньше. Также мы помним, что автомобили с полным приводом считаются довольно прожорливыми. Среди плюсов моноприводных SUV эксперты также выделяют более просторный багажник из-за особенностей конструкции подвески. Автомобиль с передним приводом будет менее шумным и более динамичным, чем полноприводный.  

Автоэксперты «РГ» напомнили водителям, почему клиренс гораздо важнее полного привода

Ранее наш портал рассказывал, кто должен уступать дорогу при одновременном перестроении. Ответ на этот довольно частый вопрос скрыт в ПДД.  

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.